汽车行业是公认的自动化水平较高的行业（有图有真相）

本文摘要：众所周知，在智能生产趋势下，工业企业生产升级从大方向上来说，无非就是提升自动化水平。在坊间，汽车行业是普遍认为的自动化水平，或者说自动化亲率比较较高的行业。但是，也有人发问：所谓的自动化亲率是怎么算数出来的？这点，还须要同行在遇上发问时不吝赐教为是。 以下，我们来想到那些经常出现在新闻里的，自动化亲率低约100%的生产线。出人意料的是，有一产线不是出自于汽车行业，而是石化行业。 奇瑞捷豹路虎苏州工厂 全铝车身车间 该工厂全铝车身车间月投产，主要用作全铝车身车型的生产。

众所周知，在智能生产趋势下，工业企业生产升级从大方向上来说，无非就是提升自动化水平。在坊间，汽车行业是普遍认为的自动化水平，或者说自动化亲率比较较高的行业。但是，也有人发问：所谓的自动化亲率是怎么算数出来的？这点，还须要同行在遇上发问时不吝赐教为是。

　　以下，我们来想到那些经常出现在新闻里的，自动化亲率低约100%的生产线。出人意料的是，有一产线不是出自于汽车行业，而是石化行业。

　　奇瑞捷豹路虎苏州工厂 全铝车身车间　　该工厂全铝车身车间月投产，主要用作全铝车身车型的生产。其享有全球最先进设备的自冲銲接堆砌技术和设备，自动化亲率低约100%，是全球领先的智能环保车间。　　走出奇瑞捷豹路虎全铝车身车间，立马感受到了与以往具有相当大有所不同的整车生产线。

整条生产线下有335台机器人有条不紊地辛苦着，却不知一位传统的产业工人，替代他们的是技术工程师，通过数控程序编程、掌控着这些机器人，自动化生产率高达100%。　　北京现代第三工厂 冲压、焊和运输　　北京现代第三工厂按照现代汽车全球旗舰工厂标准设计建设，是现代汽车独资和合资工厂中生产能力仅次于、技术最先进设备的单体工厂。

据北京现代工程师讲解，第三工厂创下了汽车生产三项新标准：一、建设最低水平的柔性生产体系，可生产多种先进设备车型；二、创建高质量高效率生产体系，多达现代体系所有工厂；三、竣工节能环保的工厂。　　据介绍，第三工厂的单车生产周期仅有为16.5小时，正处于全球领先水平。

在冲压车间，入驻了5400吨组合式全自动压机、钣金件自动存储系统，以及可加工模具部件的仪器数控铣床，自动化亲率低约100%。车身车间，290台智能机器人赫然矗立，焊和运输自动化率已构建100%。而配色车间的水溶性环保喷漆线和总装车间的自动物流线，某种程度代表了同行业的最低水准。

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