大桥钻孔桩技术交底书

主送单位****大桥作业队编号工程名称**特大桥**岙**桩钻孔桩日期年月日****特大桥作业队为展开***特大桥**岙**桩钻孔桩砼吊装施工，展开如下交底。交底内容和范围：钻孔桩基础水下砼吊装一、工程概况：本岙桩基共计*根，本桩设计桩径*m，设计桩长*m。

混凝土方量为**m3。二、砼吊装1、经项目部质检员检查（孔深、孔位、沉渣厚度、泥浆比重、不含砂率、粘稠度等），监理工程师检查签认后再行展开施工。2、导管加装2.1导管：使用丝扣式相连的钢导管，不得使用法兰盘式相连的导管，内径为300mm，壁薄不得大于5mm，导管内壁不应平滑、京汉铁路、纹路和无局部凸起。

2.2导管用吊车分节吊装，丝扣式相连且要有防松装置。导管要坐落于钻孔中央，在混凝土吊装前，再行展开乘载试验。吊车的提高能力要与全部导管充满著混凝土后的总重量和摩阻力相适应，并有一定的安全性储备。

2.3灌入料斗：导管顶部设置料斗，使用5mm～6mm薄的钢板焊拼制而出，底部不应做成圆锥或棱锥形，上部为圆形或矩形横截面均可。于隔年水球使用硬质塑料球或篮球，于隔年水球直径要较导管内径小3～5mm，再行将于隔年水球放进导管中后再行加装储料斗。根据技术标准的拒绝，打算封底用的大料斗和长时间灌入时的小料斗，封底用的大料斗的容积不应符合混凝土初灌量符合导管首度埋置深度(不大于1m)的必须（本桩拒绝大料斗的容量大约为2m3），且下端使用丝扣和导管展开相连，而且丝扣一处布防泊装置。

3、水下混凝土灌入混凝土由拌合车站集中于展开拌制，坍落度掌控在180～220mm，砼加热运输车运输，将混凝土送入储料斗，当料斗内混凝土数量符合封底拒绝时方可打开斗门展开封底。混凝土吊装支架用型钢制作，用作承托悬吊系统导管，载运钢筋笼，上部摆放混凝土细管。

导管加装后，其底部距孔底有200～400mm的空间首批混凝土拌和物下领先，混凝土不应倒数灌入。已拆下来的管节要立刻清除整洁，堆满规整。在灌入过程中，当导管内混凝土反感，所含空气时，先前混凝土要徐徐倒入，不能整斗地倒入细管和导管，以免在导管内构成高压气囊，吸管管节间的橡皮垫，而使导管漏水。

在灌入过程中留意：①要避免混凝土拌和物从料斗覆以阻塞或从料斗外掉进孔底，使泥浆内所含水泥浆而逆米粉凝固，导致测深不精确。②不应留意仔细观察管内混凝土上升和孔内水位乘载情况，及时测量孔内混凝土面高度和导管的埋置深度，准确指挥官导管的提高和拆毁。

导管埋混凝土的深度宜掌控在2～6m范围之内，拔管前须要细心观测混凝土面深度，用测锤测深时，须要由2人用2个测锤采行3点测法测深并互相编辑，并与灌入的混凝土方量互为比对，避免误测。③导管提高时应维持轴线垂直和方位互为，逐步提高。拆除导管动作要慢，且要避免密封圈和扳手掉进孔内。

④灌入过程中要密切注意钢筋笼的偏移变化，钢筋笼上升时不应减慢灌入速度，若钢筋笼之后下潜，不应采取有效的措施以后方可之后灌入。当混凝土焊面相似设计高程时，应用于采样盒必要采样确认混凝土顶面方位，确保混凝土顶面高达桩覆以设计高程100cm左右，以确保桩头砼质量。在焊水下混凝土过程中，不应填上水下混凝土焊记录。水下混凝土焊过程中，再次发生导管漏水或拿起混凝土面、机械故障或其它原因，导致断桩事故，予以重钻或与有关单位研究补救措施，不能私自展开处置。

在灌入将近完结时,由于导管内混凝土柱高增大,超强压力减少,而导管外的泥浆及含有渣土稠度减少,比较密度减小，如在这种情况下经常出现混凝土下降艰难时,可在孔内煮沸溶解泥浆，并拿著部分溶解土，使灌入工作顺利进行。在拿起最后一段导管时，拔管速度要快，以避免桩覆以溶解的泥浆挤进导管下构成泥心。注意事项：1、灌入过程中作好泥浆外溢的处置措施，避免泥浆四处乱流现象的再次发生，荒废的泥浆和钻渣应弃至登录的弃土场，防止污染周围的土壤、农田和道路。

2、拆除导管人员必需戴着好安全帽，并留意避免扳手、螺钉等往下掉堕。拆除导管时，其海面不得展开其他作业。

平台搭建不应平坦、稳固，无空隙，以免踏空坠落在。3、导管提高后之后焊混凝土前，必需检查其否夹大位或挂牢。4、混凝土灌入完后的空桩孔位，要砖墙盖板。

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