本文摘要：重庆2019年5月15日电 (新闻记者 刘贤)相接中国内陆地区扩大开放堡垒市辖区重庆和欧州货运物流中转站德国杜伊斯堡的“渝新欧”国际铁路客货经济带已运送三万标箱货品。重庆市经济发展和信息化管理联合会总经济师涂兴永16日对他说新闻记者，现阶段“渝新欧”从欧州到重庆的往返班列稳定在每星期两班制。“渝新欧”班列从重庆到达，西出带新疆省阿拉山口，沿路历经白俄罗斯、乌克兰、俄罗斯、芬兰到达德国杜伊斯堡，用时约14天。

重庆2019年5月15日电 (新闻记者 刘贤)相接中国内陆地区扩大开放堡垒市辖区重庆和欧州货运物流中转站德国杜伊斯堡的“渝新欧”国际铁路客货经济带已运送三万标箱货品。重庆市经济发展和信息化管理联合会总经济师涂兴永16日对他说新闻记者，现阶段“渝新欧”从欧州到重庆的往返班列稳定在每星期两班制。“渝新欧”班列从重庆到达，西出带新疆省阿拉山口，沿路历经白俄罗斯、乌克兰、俄罗斯、芬兰到达德国杜伊斯堡，用时约14天。

这是一个始自重庆的实验，将“重庆建”笔记本以快得多国际海运、便宜于航空件的方法运到欧州市场销售，为hp惠普等IT公司节省会计、运输成本。但在中国发展趋势古丝绸之路城镇群的情况下，“渝新欧”做为最重要媒介，已某种意义是IT货的运送班列，其更为具有实际意义的作用是中国联通中国内陆地区和欧州的貿易贸易往来，变化过去“一江春水向东流”(沿湘江成功到欧州)的货运物流布局。

自二零一一年1月28日月全线通车至今，到二零一五年7月14日，“渝新欧”已旅客列车338班(在其中往返51班)，进出口贸易贸易总额大概100亿美金，金额占到全部经阿拉山口出入境签证中欧班列的八成之上。涂兴永解读，“渝新欧”去往返班列旅客列车更进一步稳定，现阶段，去程班列稳定在每星期3至4班，往返班列稳定在每星期两班制。2020年到7月14日，早就旅客列车105班。

“渝新欧”的一手货源早就由旅客列车之初的以IT商品占多数，拓展到轿车全车及零配件、机械设备商品、服饰、服装鞋帽、生活用品及其加工工艺化工用品等好几个类目。另外，往返货来源于从德国拓展到附近及“渝新欧”沿岸我国；去程货来源于也由重庆拓展到中国别的地域。16日早上，首趟“渝新欧”后谷咖啡国际性旅游专列从重庆上涨。它是中国仅次咖啡种植区云南的骨干企业后谷咖啡与重庆能转和渝新欧企业三方签署战略合作协议协议书以后的确立姿势。

云南咖啡种植总面积和生产量占到中国的99%，但云南省位于中国西北边境，云南咖啡品牌文化建设、貿易等较为领跑。重庆并不是咖啡种植区，却有非凡的自然地理和货运物流优点。一方面，重庆根据“渝新欧”西出带均值欧州多个国家，根据湘江东连“长三角”电磁波辐射亚洲地区；另一方面，重庆与云南不容易昆明市数据共享。

那样就可将云南咖啡远销欧州、亚洲地区甚至全球。重庆不经意借云南咖啡的质与量，再次保证鉴现磨咖啡的现货交易貿易，再次基本建设纽约、纽约市以后的第三大咖啡期货交易市场。“渝新欧”的经济发展中国联通作用在这里再一次凸显。

重庆官方网的总体目标是“渝新欧”班列二零一五年旅客列车约250班，并在沿岸降低迈进分拔点。

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